德國(guó)工業(yè)4.0最核心的究竟是什么

　　德國(guó)工業(yè)4.0到底長(zhǎng)什么樣？可以看到在德國(guó)工業(yè)4.0不再只是口頭遠(yuǎn)景，而是具體落在實(shí)踐，重點(diǎn)涉及在汽車，航空行業(yè)，以及技術(shù)含量很高的一體化生產(chǎn)領(lǐng)域。雖然每一個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的成熟度不同，最終都會(huì)被涉及，通用電氣ceo杰夫？伊梅爾特說“未來，每個(gè)企業(yè)都將成為一個(gè)軟件公司”。

　　德國(guó)整個(gè)汽車制造領(lǐng)域，都處于工業(yè)4.0的實(shí)施過程，目前每年400億歐元用于軟件開發(fā)，2500億歐元投入硬件。

　　對(duì)比中國(guó)而言，工業(yè)4.0對(duì)整個(gè)系統(tǒng)程序優(yōu)化落實(shí)到位，可能中國(guó)的同行需要加大更大的投資力度才行。

　　哪一些領(lǐng)域會(huì)被工業(yè)4.0涉及？有以下五個(gè)方面：

　　對(duì)于統(tǒng)一認(rèn)識(shí)相關(guān)架構(gòu)以及隨插即用的合作基礎(chǔ)；數(shù)據(jù)交流平臺(tái)服務(wù)對(duì)象從erp到自動(dòng)化轉(zhuǎn)換；通過rfid技術(shù)來運(yùn)輸，用于物流領(lǐng)域；在能源領(lǐng)域，對(duì)mljt，3d打印機(jī)，step等系統(tǒng)化處理；通過加強(qiáng)云安全實(shí)現(xiàn)云運(yùn)用的信任。

　　工業(yè)4.0來襲，你的智能工廠需要做那些準(zhǔn)備？

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，踐行工業(yè)4.0，一定不能跳過精益管理這塊，據(jù)我所知，中國(guó)企業(yè)很容易跳過這塊，看到有了信息化智能化，就可以節(jié)省人力成本，但并沒有那么簡(jiǎn)單。直接跳過精益管理是不可能完成工業(yè)4.0的。

　　德國(guó)經(jīng)歷了20多年的精益管理準(zhǔn)備，因?yàn)槿斯こ杀竞屠淆g化的背景，先在人海戰(zhàn)術(shù)和信息智能比例的考量，再運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)去貼近智能化。我們需要將對(duì)工業(yè)4.0的高度熱情，先投到精益管理，德國(guó)有一句諺語說，一個(gè)傻子有了工具，他還是傻子，但有了工具之后的傻子，破壞力更強(qiáng)，這并不是說中國(guó)企業(yè)不會(huì)精益制造，只是需要把三個(gè)前提條件重新認(rèn)知。

　　西門子，SEW，奧迪讓你知道什么是工業(yè)4.0標(biāo)桿

　　德國(guó)工業(yè)4.0在以下三家企業(yè)的應(yīng)用實(shí)例充分說明了發(fā)展現(xiàn)狀，西門子是高度自動(dòng)化，將it和精益管理結(jié)合；sew主要在CPS(信息物理系統(tǒng))，用數(shù)量有限的it技術(shù)來完成精益管理和科技自動(dòng)化聯(lián)接；奧迪是關(guān)于整車框架組裝獨(dú)立自主的生產(chǎn)系統(tǒng)。

　　西門子amberg安貝格工廠擁有歐洲最先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)平臺(tái)，它只針對(duì)電子元件的生產(chǎn)，亮點(diǎn)是24小時(shí)完成生產(chǎn)直接運(yùn)貨。

　　其特點(diǎn)是要求員工有精益管理的執(zhí)照，首先會(huì)對(duì)每個(gè)員工進(jìn)行培訓(xùn)，費(fèi)用是每人15000歐元，人員編織變得順利后，再過度到工業(yè)4.0，著重質(zhì)量提高和降低成本。德國(guó)的人工成本大約為中國(guó)的5倍，所以，工廠的目標(biāo)是當(dāng)天收到訂單，當(dāng)天完成并提供給顧客。

　　由于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并挖掘分析質(zhì)量數(shù)據(jù)，次品率大大降低。工廠負(fù)責(zé)人卡爾·比特納說，該廠質(zhì)量合格率高達(dá)99.99885%，“全球沒有任何一家同類工廠可以實(shí)現(xiàn)如此低的次品率”。

　　我參與到了這個(gè)工廠相關(guān)建設(shè)，關(guān)鍵數(shù)據(jù)體現(xiàn)為每班次300名工人，每秒生產(chǎn)1個(gè)設(shè)備，每年                              

　　20年精益管理成功典范Sew急迫轉(zhuǎn)型

　　Sew創(chuàng)建于1931年，是個(gè)家族企業(yè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，大約16000名員工，2014年度銷售額是25億歐元，涉及領(lǐng)域包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，減速機(jī)，所組裝所需的相關(guān)部件，電子操控的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在這里工作，人就像和機(jī)器“結(jié)婚”了，生產(chǎn)指令和移動(dòng)組裝助手配對(duì)，自動(dòng)運(yùn)營(yíng)的工作臺(tái)會(huì)自動(dòng)適應(yīng)員工的需求，比如自動(dòng)感應(yīng)身高調(diào)節(jié)座椅高度，任務(wù)自動(dòng)提示，引導(dǎo)工人進(jìn)行不同工作程序，并且把機(jī)器運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。

　　工人減少了對(duì)流程化的思考，解決了呆板的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)問題，這就是工業(yè)4.0中發(fā)動(dòng)機(jī)組裝的應(yīng)用。在原材料運(yùn)輸方面，在組裝車間的每個(gè)用于運(yùn)輸?shù)难b載盒，都會(huì)按正確的順序設(shè)定，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)其的導(dǎo)航。

　　在精益管理觀念指引下，把工業(yè)4.0的概念和精益管理結(jié)合，形成“精益工業(yè)4.0”，那么就不會(huì)把技術(shù)當(dāng)作追求的目的。相反的，效率和人才會(huì)被放置在生產(chǎn)過程中心。

　　再來看幾組數(shù)據(jù)吧，所需時(shí)間減少大于約50%-70%，經(jīng)濟(jì)效益提高約20%，工廠總產(chǎn)量增加約30%。

　　奧迪工業(yè)4.0，生產(chǎn)的每輛車都不一樣

　　目前車身制造全部自動(dòng)化，最終組裝還是需要人工，工業(yè)4.0涉及的業(yè)務(wù)有預(yù)測(cè)維護(hù)，3d打印樣品，數(shù)字化工廠，靈敏機(jī)器人協(xié)助等，值得提出的是奧迪先數(shù)字模擬運(yùn)營(yíng)，再投入運(yùn)用。

　　或遲或早，每一個(gè)領(lǐng)域以及每一個(gè)企業(yè)，都將開始轉(zhuǎn)變。

　　而新的經(jīng)營(yíng)模式需要你去考慮的4個(gè)重要問題？

　　1、我們這個(gè)領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)調(diào)整和領(lǐng)域范圍是如何被影響的？

　　2、精益效益鏈的構(gòu)成和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制將如何被影響？

　　3、作為企業(yè)需要做出哪些新的策略性決定

　　4、新的產(chǎn)品會(huì)帶來哪些結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，由此還會(huì)引發(fā)哪些挑戰(zhàn)

　　此外，還有5個(gè)需要避免的錯(cuò)誤：

　　1、提供一些對(duì)于用戶而言沒有價(jià)值的功能

　　2、低估或者錯(cuò)誤估計(jì)了it安全和數(shù)據(jù)安全的重要性

　　3、忽略或低估市場(chǎng)上的新競(jìng)爭(zhēng)威脅

　　4、等待時(shí)間太久(工業(yè)4.0就是一個(gè)遠(yuǎn)景)

　　5、低估企業(yè)內(nèi)部管理的潛能